车神段位这个东西,很多人卡在这上不去,其实4人竞速跟排位单双人完全不是一个打法。先说结论:车神局别死磕超级氮气,起手前3秒卡步就够用了,真正拉分的是弯道路线和卡人时机,不是氮气量。
先说起手,我这边卡的数值是200毫秒左右点第二下,太早了直接放炮,太晚了浪费半秒。车神局对手起手基本都不会错,你慢半个身位到第一个弯就直接吃墙了。我自己测过好多次,感觉起手窗口大概在0.2秒上下,但具体多少我也没死磕清楚,反正卡准了明显能感觉到车头往前顶了一下。
车神局最大的坑是路线记忆,尤其是那种带连续小弯的图,比如天空之城和赛博朋克那张。很多人在这种图里氮气用得很猛,结果过弯直接飘出去撞墙,白瞎一整条氮气条。我的经验是宁可少喷一下,把车身线路走直,过弯前提前半个身位收油门微漂,这样出弯速度反而更快。具体操作拆开说:1、进弯前看好路面标线,提前半秒松加速;2、微漂角度别打太满,够过弯就行;3、出弯瞬间立刻补一下氮气衔接下一段直线。这套下来比莽氮气稳多了。
车神四人赛最容易忽略的是卡位,不是卡人,是卡自己的走线不被别人挤。高端局里对手都会找机会往你外侧蹭,尤其是过弯的时候。你要是走内线,基本能避开大部分碰撞判定。我一开始也没搞清楚为什么老是被撞飘,后来发现是我走线太靠外,给了对手蹭我的空间。改成贴内线之后掉速情况少了一大半。
有人问车神局要不要抓氮气瓶,我的答案是要,但别为了抓瓶子改变路线。瓶子刷新位置固定,正常走线能顺手拿的就拿,绕路去抓那种,掉的时间比氮气值划算不来。
还有人问四人赛跑法适不适合新手直接照搬,这个我持保留意见。车神段位的对手反应速度和路线熟练度都比低段位高一截,新手照搬这套走线容易翻车,因为漂移角度和收油时机没手感的话根本卡不准,建议先在训练场把几个常见弯道单独练熟,再上分车局练综合节奏。
关于弹射和二押
弹射这个东西车神局用的人不算多,主要是风险大,判定要求高,稍微角度不对就浪费一次机会。我个人是不太用,二押倒是每局都会找机会用一次,尤其是最后一个直线冲刺前,二押压满能多蹭出一小段加速,这个差距在冲线的时候特别明显。
车局节奏这东西说到底就是路线加时机,氮气反而是最不需要纠结的部分,车神局里真正拉开分差的从来不是谁氮气攒得多。













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