在贸易界面盯着那张地图看了大概十分钟，愣是没搞懂港口旁边那几个小图标是什么意思。后来才发现那是供应状态，红的表示本地过剩，蓝的表示本地稀缺，往稀缺港口运过剩货物就是基础跑商逻辑。我一开始把它当成什么天气标注，绕了好几个圈白跑了。
大航海家5的跑商不像有些模拟经营游戏那样给你一条明路，它会把利润信息藏得比较深，你得自己去各港口转一圈，把价格差记下来。我记在便签纸上，用铅笔写，现在已经看不清了。不过大致印象还在：里斯本到亚历山大港这条线，香料的价差是比较稳定的，单程能跑到15%-20%的毛利，来回加上压舱货（一般拉点布匹或者皮革回来）大概能到25%左右。当然这是在没遇到风暴、没被海盗劫的前提下。
有一次从安特卫普出发，舱里装满了呢绒，打算跑到塞维利亚卖。走到比斯开湾那片，遇上风暴，船损了，进里斯本修船花了一大笔，修完发现身上的钱已经不够买回程货了。就这样空船回去的，那一趟纯亏。后来学乖了，跑远线之前必须留一块维修备用金，大概是货值的20%，不然就是我那次的下场。
跑商利润高的路线，我现在跑得比较顺手的有几条。第一条是北欧到地中海的干鱼-香料对跑，汉萨同盟港口的干鱼价格压得很低，拿货便宜，运到热那亚或者那不勒斯卖，利润不错。回程带香料、明矾或者丝绸往北走，塞满舱，基本两头都能挣。问题是这条线路程远，时间成本高，如果你船速不行就会被竞争对手抢先砸价。
伊比利亚半岛周边那条短线其实挺能打
里斯本-塞维利亚-马拉加这个小三角，单次利润不高，但周转快。我船队规模小的时候主要靠这条线积累资本。塞维利亚有时候会有橄榄油溢出，拉到里斯本卖，差价稳定，而且港口关系好处理，不容易被刁难。马拉加偶尔有果干可以拿，运到北边也有得赚。这条线的问题是太卷，NPC商船也在跑，有时候你到港口一看，货已经压价了，只能等下一轮刷新。
东方航线理论上是利润天花板，从里斯本绕非洲到卡利卡特，香料直购价和欧洲零售价差距离谱。但我没太玩透这条，探险度不够的时候航线上有雾，导航要靠猜，我有一次走着走着发现自己在莫桑比克海峡里绕圈，愣是没找到出口，好像是风向判断出了问题。这段的机制我到现在也没完全弄明白，可能跟舰长的航海技能有关。
船队配置上，跑商优先舱容，其次是耐久，船速是第三位的。我之前走了个弯路，给跑商船装了炮，结果舱容被挤掉了一大块，利润明显缩水。现在纯商船基本不带炮，遇到海盗就靠逃，跑不掉就认栽。
其实到现在我也没搞清楚港口声望具体怎么影响拿货价，贴吧里有人说声望高可以砍价10%，有人说没用，我自己的感觉是有那么一点差距，但可能也是价格本身的随机浮动。懒得细测了。
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